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그림자 효과가 발생하지 않습니다. 따라서, 동해안의 해안 평야는 전반에 걸쳐 잘 물결 무늬가있다. 대륙의 북부와 남부에 도달이 세로 패턴은 꽤 분명한 없습니다. 대호 지역의 북쪽으로는 캐나다 방패, 반복 빙하가 표토의 대부분을 긁어 않은 영역을 자리 잡고 있습니다. 즉, 지역의 추운 기후와 함께, 이 땅과 같은, 현대 일에 크게 채워지지 남아 거의 멀리 남쪽 지역이나 서쪽으로 생산이 아닌 것을 의미합니다. 북미 대륙은 최대 폭에 5,000 개 이상의 킬로미터 (약 3천1백마일), 2,000km에서 가장 위치보다 1,000km에 크게 좁아 남쪽에서. 멕시코 확장은 또한 캐나다 프레리 지역이나 미국 중서부의 농업 약속을 결여 넓은, 건조, 불규칙한 융기를 생성, 록키 마운틴 / 대평원 길이 영역에서 발생합니다. 대륙의 마지막 지리적 조각은 중앙 아메리카로 알려진 다양한 폭의 지협, 즉 더 대륙에 영향을 미칠 것이다 고립 된 도시 국가의 일련의, 훨씬 적은 단일 국가보다 아무것도로 발전하기에 너무 축축하고 거친입니다 사무. 때문에이 미국 대륙에 가입 늪과 산의 시리즈로, 거기에 여전히 연결에는 도로 네트워크 없으며, 두 아메리카는 간접적으로 서로의 발전에 영향을 미칩니다. 북미의 가장 독특하고 중요한 기능은 대륙의 중간 세 번째에서 강 네트워크입니다. 구성 요소는 세계의 강 대부분의보다 모두 볼륨과 길이가 더 큰 반면, 이 떨어져 네트워크를 설정하는 것이 아니다. 그 지류의 거의 이러한 하천의 광대 한 책자를 쉽게 탐색하고, 높은 고도에서 시작합니다. 미시시피의 경우, 탐색의 머리는 3,000km 내륙입니다. 미주리, 아칸소, 레드, 오하이오, 테네시, 물론, 미시시피 : 네트워크는 여섯 별개의 강 시스템으로 구성되어 있습니다. 이 시스템의 통합 특성은 크게 지역의 유용성과 잠재적 인 경제적, 정치적 힘을 강화한다. 첫째, 물을 통해 배송 상품은 땅을 통해 그들을 출하보다 저렴 규모의 순서입니다. 구체적인 비율은 크게 기술 시대와 로컬 토포 그래피에 기초하지만, 미국 석유 시대에 물을 통해 전송 비용은 육로보다 약 10 내지 30 배 저렴 달라진다. 토지 전용 옵션으로 제한 국가에 비해이 간단한 사실은 매우 자본이 풍부한 강력한 해상 운송 옵션 국가를 만든다. 이 요소는 지난 반 천년의 주요 경제 대국 일본, 독일, 프랑스, 영국, 미국을왔다 왜 주된 이유입니다. 미국 운송 무료 둘째 비용 확대 사진보기, 그레이터 미시시피 유역의 유역은 주로 북미의 경작 할 수있는 땅을 오버레이. 일반적으로, 미국 중서부로 큰 농업 지역은 깊이 농업의 경제에 더 많은 인구 밀도가 높은 지역으로 인하 출력을 운송의 비용으로 충분히 활용하고 있습니다. 유라시아 대초원 훌륭한 예입니다. 그들은 시장에 도달하기 전에 심지어 현대 러시아어 시간과 카자흐스탄 작물에 때때로 부패. 대규모 인공 전송 네트워크는 잠재력을 최대한 발휘 할 수있는 토지의 순서를 건설하고 유지해야합니다. 아니 큰 미시시피 유역의 경우 너무. 프라임 농지의 광대 한 대부분은 탐색 강 스트레칭의 200km 거리에 있습니다. 도로와 철도는 여전히 수집을 위해 사용되지만 거의 편재 강 포트 쉽고 싸게 북미하지만, 전 세계뿐 아니라 시장에 제품을 출시 할 유역의 농민의 전체를 허용합니다. 셋째, 강 네트워크의 단결이 크게 정치적 통합의 문제를 용이하게합니다. 유역의 사람들은 모두 지속적인 접촉과 공동의 이익을 보장 같은 경제 시스템의 일부입니다. 지역 버릇은 분명히 여전히 발생하지만, 이것은 별도의 강 시스템의 다양한 여러 국가 정체성에 상승을 준 북유럽 아니다. 그것은 해안선에 반대 스트 래트는 항해 강에 fixates 이유를 간략하게 설명 가치가있다. 첫째, 두 번 정의 서비스 해안선의 면적에 의해 가항 하천 (강 두 은행, 해안 하나를 가지고). 둘째, 강, 갯벌 세력이 적용되지 않습니다 크게 건설 및 인프라를 지원 유지 보수를 완화. 셋째, 폭풍은 종종 해양 포트의 피난을 강제 해양 폭풍을 동반 서지. 이 중 어느 것도 해안 포트의 유용성을 제거 없지만, 자본을 생성 할 수있는 능력의 측면에서, 해안 지역은 가난한 두 번째는 가항 하천과 토지에 비해 있습니다. 미국 농업지도 무료 더 큰 미시시피 유역에서 제공하는 원시 전력을 활용하여 세 가지 다른 기능이 있습니다를 클릭하면 확대됩니다. 먼저 지역을 숨겨 베이 자연, 깊은 물 포트의 재산을 부여 북아메리카의 해안선의 심각한 톱니가있다. 더 분명한 예는 세인트 로렌스 만, 샌프란시스코 베이, 체사 피크 베이, 갤버스턴 베이와 롱 아일랜드 사운드 / 뉴욕 베이를 포함한다. 둘째, 대호가있다. 그레이터 미시시피 유역과는 달리, 대호 때문에 같은 나이아가라 폭포로 겨울 동결과 장애물을 자연스럽게 탐색하지 않습니다. 그러나 지난 이백년 동안 광범위한 문학적 엔지니어링은 호수에 전체 탐색 할 수 있도록 완료되었습니다. 1960 년부터 대륙를 통해 중간 관통, 대호는 생산적인 사용을 위해 더 많은 땅을 개방하고 북미 자본 세대를위한 더 큰 용량을 제공하고 보조 물 수송 시스템을 제공하고 있습니다. 이 시스템의 장점은 주로 아니라 캐나다의 추운 땅보다 미국의 따뜻한 땅에서 수확되어 있지만 대호는 내부에 도달 캐나다 유일의 해상 운송 옵션을 구성하기 때문에, 엔지니어링 대부분의 캐나다인에 의해 지불 된 오히려 미국보다. 북미 지역의 지리 무료 셋째을 클릭하면 확대 가장 중요한 대륙의 동부와 걸프 해안을 평행 배리어 섬의 라인입니다. 이 섬들은 강변 미시시피 트래픽이 체사 피크 만 북쪽 리오 그란데 모든 방법 남쪽 보호 내륙 수로에 모든 방법을 여행 할 수 있습니다. 해양 강 일종의 역할뿐만 아니라, 미시시피 델타의 섬 체인의 근접 동부 해안 평야에 미시시피 유역의 정치 및 경제 통합의 경향을 확장 본질적으로 모든 미시시피 배송 종류의 확장을 만듭니다. 따라서, 큰 미시시피 유역은 대륙의 핵심이고, 누구는 코어가 동부 해안과 오대호 지역을 지배하는 것이 확실 할뿐만 제어뿐만 아니라, 심지어 세계 전력으로 농업, 교통, 무역, 정치적 통일 용량을해야합니다 글로벌 시스템의 나머지 부분과 상호 작용하지 않고. 단순히이 핵심 지역과 그 위성들보다 북미 더는, 물론있다. 농지의 많은 보조 뻗어 북쪽 이리 호와 온타리오 호수, 캘리포니아 애팔 래 치아 산맥의 남쪽 말단 감싸는 대서양 해안 평야의 땅은 북쪽에서 남쪽 - 중앙 캐나다에서 가장 큰 미시시피 유역의도들을 수 있습니다 센트럴 밸리, 태평양 북서부의 해안 평야, 중앙 멕시코 베라 크루즈 지역의 고원. 중서부는 그러나 조합이 지역의 모든, 농업, 미국 중서부 지역보다 상당히 작고 적합하지 않습니다. 대호 자연스럽게 탐색 없기 때문에 비용이 많이 드는 운하 건설해야합니다. 중남부 캐나다의 대초원 지역은 모두 강 교통 시스템이 부족하다. 캘리포니아의 센트럴 밸리 관개가 필요합니다. 멕시코 고원은 반 건조하고 모든 탐색 강이 부족하다. 여러 가지면에서 미국의 대서양 해안 평야 정체성의 강은 미국 남북 전쟁에 기여했다. 그러나 이러한 보조 영역의 장점은 균일하게 분포되지 않습니다. 무엇 지금은 멕시코는 어떤 크기의 단 한 번의 항해 강이 부족하다. 그것의 농업 지역이 분리되어 있으며 몇 가지 좋은 천연 포트를 제공합니다. 남쪽은 중앙 정부가 영장을 집행하는 것이 어려워 너무 젖어있는 동안 멕시코의 북쪽은 너무 건조합니다. 결과는 북쪽에있는 카르텔 토지와 남쪽에서 분리 독립 활동의 불규칙적 인 경련의 가까운 불법입니다. 캐나다의 해상 운송 영역은 멕시코의 그것보다 훨씬 우수하지만 미국 사람들에 비해 창백. 대호, 최초의 엔지니어링이 필요하지만 미국과 공유뿐만 아닙니다. 두 번째, 세인트 로렌스 수로는, (다시 충분한 엔지니어링) 고체 옵션이지만, 많은 인구 밀집 센터를 개발하기에 너무 추운 지역을 서비스. 캐나다 없음 카누 및 배낭 있지만 농업 또는 거주에 부적합에 대한 바위, 깨진 풍경 완벽한 구성 종종 캐나다의 지방에 대한 더 매력적 자연스럽게 탐색 강을 자랑합니다. 미국과 같은 너무 오래) 국경의 미국 측의 대륙 코어 거짓말의 중단 제어 할 수 있습니다. 하나는 뉴 멕시코, 애리조나, 치와와 노라의 불모의 땅에 서쪽으로 이동함에 따라, 가능한 분산이 상당히 증가한다. 미국에서 수력 발전이 수송이 쓸모 만들기, 대부분 년 만에 도달 강을 방지하기 때문에 심지어는 캘리포니아 만에 비워 콜로라도 강 하구를 제어하는 것은 중요한 문제가되지 않습니다. 북쪽에서 대호는 분명 국경 지역의 중간에 이상적인 브레이크 포인트, 그러나 국경의 나머지 부분을 따라 라인의 특정 위치는 크게 관련이 없다. 호수의 동쪽, 낮은 산 두꺼운 숲은 미국 동부 해안에 도전 할 수있는 전력을 생성하는 풍경되지에게 지형의 종류를 지배. 여기에 국경은 이론적으로 (물론, 멀리 북쪽 라인이 더있을 것입니다 동부 해안을 확보하고, 비록) 동부 해안에 미국 인구 밀집 지역을 손상시키지 않고 어디서나 세인트 로렌스 수로와 매사 추세 츠 주 사이에 거짓말을 할 수 있습니다. 동쪽처럼, 그것은 많은 인구를 지원하지 수, 호수의 서쪽 쉽게 교차 할 수 평평한 초원이지만, 땅은 너무 춥고 종종 너무 건조합니다. 그래서 긴 국경 북쪽 미주리 강의 광대 한 유역의 대부분의 거짓말로, 국경의 특정 위치는 다소 학문적이며, 더욱 더 하나는 로키 산맥에 도달하면된다. 미국 - 캐나다 국경의 먼 서쪽 끝에서 일부 국경 마찰이있을 수있는 유일한 위치입니다. 사실 Puget 사운드, 브리티시 컬럼비아, 빅토리아의 수도, 입구는 바로 그 이유 때문에 그 전략적 섬의 남단에 자리 잡고 있습니다. 브리티시 컬럼비아 주와 미국 서부 해안 사이의 1 인구 불균형 크게 캐나다 영토 침략의 가능성을 제거 : 그러나, 브리티시 컬럼비아 이상 3,000km 토론토 지역에서하고 있다는 사실은 (12)가있다. 그것은 미국이 북미 대륙의 중심 세 번째의 동쪽 해안을 따라 13 반항적 인 식민지로 시작 상식이다. 그러나 기업과 미국은 처음에 확실한 일이 아니 었습니다. 스페인 제국은 신생 미국보다 새로운 세계에 더 크고 더 강력한 경제와 인구를 자랑하면서 프랑스, 미국을 활성화 할 시간에 전력 상승 유용한 영토의 대부분을 통제했다. 원래의 13 식민지의 대부분은 가볍게 유럽 표준에 의해 채워진 및 물리적 인프라의 가장 기본적인으로 연결되었다. 또한, 강은 지역의 정체성을 격리한다보다는 통일하는 경향이, 해안 평야에서 동쪽으로 서쪽으로 흘렀다. 그러나 젊은 미국은 두 가지 장점을 가졌다. 첫째, 예외없이, 유럽 제국의 모든 보조 문제로 자신의 새로운 세계 보유를 보았다. 그들에게 실제 게임은 다른 반구에서 다른 대륙에 있었다. 유럽의 해외 식민지였다 중 소득이나 칩의 추가 소스는 유럽의 포커 테이블에 떨어져 거래 될 수 있습니다. 스페인의 총독 그들이 너무 오래과 금 출하량이 도착 유지로 매우 중요하지 않았다 때문에 단순히 제국의 영토를 지배하는 방법 넓은 위도를 부여하면서 프랑스도 그 사회의 바람직하지 못한 부분을 처분하기 위해 미국의 영토를 사용하여 귀찮게하지 않았다. 유럽의 관심이 다른 곳에서 전환으로, 젊은 미국은 유럽의 얽힘의 상대적으로 무료로 자신의 미래를 개척 할 수있는 기회를 가졌다. 둘째, 초기 미국은 심각한 지역 문제에 직면하지 않았다. 배리어 섬 시스템 및 지방 하천 빠른 문화와 경제 성장의 최대과 동해안 아래로 허용 옵션을 제공했다. 해안 평야는 누구 북미의 중간 세 번째를 제어하는 것은 큰 힘이 될 것입니다 불가피하다. 이러한 기본적인 입력을 가진, 미국 정치는 성공적인 국가되기 위해 달성했다 명령법 세트를 제시 하였다. 그들은 단지 드물게 대신 대부분의 정부는 다음과 같은 자신을 발견하는 것이 지역에 따라 설립 된 가이드 라인의 잠재 의식 세트의 종류로서, 국가 정책의 요소를 선언하지 않습니다. 미국의 전략적 명령법은 다섯 부분으로 여기에 표시됩니다. 통상의 필수 요건 위해 추진되고 있지만, 첫 번째 두 번째 및 두 시간 사이에 상당한 중첩이있다. 1. 큰 미시시피 유역을 지배 초기 국가는 과거의 식민지 마스터에 특히 취약했다. 원래의 13 식민지가 경제적으로 대영 제국에 고정 배선 및 기타 유럽의 힘에 거래되었다 (시이 서반구에 다른 독립 국가 없었다) 영국이 여전히 지배 바다를 용감하게 맞서는이 필요합니다. 미국은 해고되었던 1812 년의 전쟁에서 잔인하게 집으로 구동되면서 또한, 콜로니를 거의 독점적으로 해안 자연, 적대 행위가 이제까지 재개해야 같은 해군을 위해 그들에게 쉽게 먹이를했다. 바다 전원에서 해안 지역 사회를 보호하기 위해 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째는 다른 해군에 대항하는 것입니다. 그러나 해군은 매우 고가이며, 모든 미국은 무역을 지원하는 상선을 소집하는 존재의 첫 50 년 할 수 있었다. 프랑스의 해군은 영국의 전력을 제한하기 위해 독립 전쟁시에 서 있지만, 독립성이 확보 된 후, 파리는 사실, 거의 새와 전쟁을 싸웠다, 북미의 동부 해안에 전력을 투사 (과에 더 관심이 없었다 1790 년대에 국가). 해안 지역을 보호하는 두 번째 방법은 바다 크게 의존이없는 지역을 개발하는 것이다. 북미에서 제공하는 전략적 깊이가 큰 미시시피 유역 이후 미국이 주요 전력을되기위한 토대를 마련 곳 여기입니다. 전략적 깊이를 달성하는 것은 경제와 군사 필수적 둘이었다. 몇 가지 예외를 제외하고, 미국의 인구는 해안을 따라 기반, 심지어 예외는 크게 애팔 래 치아 산맥에 의해 차단되었다. 오하이오 강이 미시시피에 배수의 또 다른 문제에 직면, 서부 해안은 루이지애나의 프랑스 영토이고있는 모든 뉴 올리언스의 완전 프랑스 개최 도시를 비웠다. 미국은 세 단계로이 문제를 해결했다. 첫째, 1803 (기술적으로 프랑스로부터 루이지애나 지역의 직접 구매가 있었다, 프랑스의 루이지애나 영토, 스페인어 헬드이 점에 있었다 소유권은 일곱 끝난 1763 파리 조약의 결과로 교체 된 년 전쟁. 1800년 10월에서, 프랑스와 스페인 프랑스 컨트롤에 토지를 반환하는 비밀에 동의하지만, 이전의 소식은 1762 사이에, 따라서 7월 1803 년 미국에 문제의 토지의 매각 때까지 공개되지 않았다 1803 영토는 법적으로 스페인 왕관의 영토했지만 운영 체제 된 프랑스어, 스페인어 및 미국 관리의 변속 패치 워크에서 혼합 영토.) 당시 나폴레옹은 자신의 이름을 부담 할 전쟁의 주요 시리즈 girding했다. 프랑스뿐만 아니라 현금을 필요뿐만 아니라 다른 반구에 큰하지만 가볍게 채워 영토를 방어의 보안 부담에서 해방 될 수 있습니다. 루이지애나 구입뿐만 아니라 미국의 크기를 두 배로뿐만 아니라 그것을 거의 모든 미시시피와 미주리 강 유역의 직접 소유권을했다. 구매에 뉴 올리언스의 도시의 포함은 전체 유역에 걸쳐 미국의 모든 권한을 부여. 영토를 구입 한 후에는 문제는 땅을 개발하는 것이 었습니다. 일부 정착민들은 뉴 올리언스에서 북쪽으로 이주하지만, 대부분은 다른 루트를 통해왔다. (컴벌 랜드로드 일명) 국도 : 전략적 깊이있는 전략의 두 번째 단계는 서로 다른 노선의 건설이었다 북미 자유에 미국의 확장을 클릭하면 확대됩니다. . 다음 휠링, W. 버지니아 주에서 오하이오 강 계곡에 컴벌 랜드, 메릴랜드 먼저 볼티모어를 연결이 프로젝트. 1818 년 이후 단계에 의해 그것을 할 때까지 오하이오 (1828), 인디애나 (1832) 일리노이 (1838)에서 도로를 확장 결국 1840 년대에 제퍼슨 시티, 미주리에 도달했습니다. (미국 노선 40 길이 대부분의 고속도로 70로 현대에 알려진)이 하나의 도로는 미국의 개척자들이 직접 오하이오, 인디애나, 일리노이 주와 미주리 주를 정착시키고 그들에게 미시간, 위스콘신, 아이오와와 미네소타 초기 액세스 권한을 부여. 세기의 더 나은의 경우, 이 나라에서 가장 많이 인신 매매 경로이고, 그것은뿐만 아니라 새로운 루이지애나 영토를 정착뿐만 아니라 마지막으로 도로와 함께 1787 년 영국에 의해 양도 땅을 활용하기 위해 미국을 허용 의 완료는, 원래의 13 식민지는 마침내 어떤 외부의 힘으로 도전 할 수없는 경로를 통해 광역 미시시피 유역에 해놓구했다. 지금까지 가장 중요하고 그 중 유명한 오레곤 트레일했다가, 초기 미국의 확장 전략의 세 번째 단계는 본질적으로 해결 산책로 일련의를 통해 국도의 확장이었다 미국 자유의 정착을 클릭하면 확대됩니다. 국도보다 형식적인 건축 적은 있지만, 오리건 트레일 훨씬 더 큰 지역을 열었다. 흔적은 캔자스, 네브래스카, 와이오밍, 아이다 호와 오레곤의 초기 정착에 대한 직접 책임이 있었다. 차 산책로의 풍부한 주요 동맥으로부터 분지와 몬태나, 콜로라도, 유타, 네바다와 캘리포니아에 정착 노력을 확장했다. 1869 년에 국내 최초의 대륙 횡단 철도의 완성이 프로젝트의 완성 팔일 6 개월에서 이스트 코스트 - 서해안 여행 시간을 단축 90 %까지 비용을 인하 그건 때까지 산책로는 약에 (모든 초기 1840 년대부터 활약 한 1,100) 달러 2,011인치 정착민의 강은 밤새 마침내 광대 한 영토를 통해 미국의 헤게모니를 확고히, 홍수로 바뀌. 종합적으로, 루이지애나 매입, 국립 도로 및 오리건 트레일은 인간의 역사에서 가장 크고 가장 빠른 문화의 확장을 촉진. 처음부터 끝까지, 전체 프로세스는 이하 70 여년이 필요합니다. 그러나, 이 프로세스의 마지막 부분은 단지 이들의 제어는 미국의 안전에 필수적되는 것은 아니다. 2. 젊은 미국 최초의 토지 위협이 본질에 있던 큰 미시시피 유역에 대한 모든 토지 기반 위협을 제거 독립 전쟁의 두 번째 단계 1812 년의 전쟁에서 영국 제국과 젊은 미국 사이의 재 대결 즉, 미국이 떠 있었다 아무것도를 능가 할 수있는 영국 해군은 명백했다, 그리고 해상 봉쇄는 해안 트래픽에 의존 경제로 분쇄 하였다. 지정 학적으로, 전쟁의 가장 중요한 부분은 반 독립적 인 영국 캐나다의 참여이었다. (캐나다 군대 8 월 1814 년 워싱턴의 약탈에서 선도적 인 역할을했다하더라도)은 캐나다의 힘, 영국과는 달리, 공급 라인을 가지고 있지 않았다 있다는 사실은 t에게 전쟁의 특정 전투에서 너무 많은 캐나다의 참여를 년후 그 대서양을 가로 질러 뻗어있다. 등이, 미국의 존재에 대한 직접적인 물리적 위협을 구성으로 그들은 북미 지역에서 이미 있었다. 캐나다는 미국이 루이지애나 영토를 획득 할 수 있었다도 전에 미국 천연 많은 장점이 부족. 첫 번째 및 가장 눈에 띄는, 캐나다는 기후가 하나가 인구, 농업과 인프라에 대한 기대 부정적인 합병증의 모두와 함께, 미국보다 훨씬 가혹한 것으로 북쪽 멀리 충분하다. 몇 무엇 강 캐나다는 모두 상호 연결을 가지고도 사용할 일년 내내 남아있다. 대호는 일반적으로 동결하지 않지만, 강 연결 중 일부는 그들 사이 않습니다. 이러한 강 접속의 대부분은 크게 전송망 그들의 유틸리티를 제한 급류 있고 빠진다. 캐나다는 대운하 프로젝트를 통해 그들에게 더 유용했다, 그러나 국가의 낮은 인구와 어려운 기후는 크게 로컬 자본을 생성 할 수있는 능력을 제한. 모든 인프라 프로젝트가 큰 기회 비용에 온다, 세인트 로렌스 수로는 1959 년 캐나다 때까지 완료되지 않았습니다 이러한 높은 비용도 크게 지리 도전한다. 해상 지역은 캐나다 대륙에서 분리 한 나라의 나머지 즐기는 지리적 어떤 축복에 투자 할 수 없습니다. 그들은 미국인과 남쪽의 통합도 옵션 부족 등 사계절 가난하고 국가의 나머지에 비해 가볍게 채워집니다. 심지어 현대에 어떤 인구 캐나다는 지리적으로 캐나다 방패와 록키 산맥에 의해 서로 압수되어 있는가 센터. 시간이 고급으로, 캐나다의 지리적 약점 중 누구도 자신을 일했다. 심지어 서부 지방은 북쪽 레이크 슈페리어의 서부와 중앙 온타리오의 공허함을 통해 1,500km를 뱀 단지 하나의 전송 복도에 의해 캐나다의 핵심에 연결되어 있습니다. 네 지방은 동료 캐나다 지방보다 더 경제적으로 통합 된 자신의 남부 이웃으로 지역 및 필요성에 의해 강제되고있다. 화합과 발전에 이러한 도전은, 영국 월 1815 영국은 프랑스 제국이 본질적으로 폭파 한으로, 유럽에서 나폴레옹 전쟁에서 배출 하였다에서 1812 년의 전쟁에서 자신의 참여를 종료 할 때 명백히 위험에 불편하고 비싼에서 갔다 먼 북미 지역에서 미국인을 다시 결합보다 힘의 유럽 균형을 재편에 더 관심이 있었다. 자신의 경우, 미국은 분노와 복수를 궁리, 동원되었다. 이 적대와 강화 지역의 전력과 장기, 고독한 대결을 두려워 지리적으로 문화적으로 골절 캐나다를 떠났다. 다음 수십 년 동안, 캐나다인, 점점 흥미 대영 제국에 자신의 관계를 다운 그레이드 마주 워싱턴의 정치적 중립성을 채택하고, 미국과의 공식적인 경제 통합을 시작 제외한 거의 선택의 여지가 있었다. 다른 선택은 미국 (영국없는 가능성이 시간)과 또 다른 전쟁의 경로에 캐나다인을 넣어 것, 그리고 그 전쟁은 하나의 결과를 가지고 있었다. 그것의 북부 국경 확보와 함께, 미국은 가능한 한 북미 지역에서 많은 다른 여분 반구 영향을 절개에 대해 설정합니다. 나폴레옹 전쟁은 영국의 관심을 흡수했다뿐만 아니라, (나폴레옹이 실제로 충돌 초기에 스페인의 왕을 캡처 성공) 스페인어 전력을 산산조각했다. 불법 정착촌, 군사 압력과 외교의 조합을 사용하여, 미국은 지금 텍사스 (오늘의 스페인어 테자스으로 알려진에 스페인어 주장을 인정하는 대가로 1819 년에 마드리드에서 동쪽과 서쪽 플로리다의 관리 권한을 획득 할 수 있었다 ). 이 인식은 심지어 원격으로 심각하지 않았다. 스페인은 나폴레옹 전쟁에서 낚시로, 그 새로운 세계 식민지의 스페인 제어는 최고의 마모되었다. 서반구 중 스페인의 보유의 대부분은 플로리다가 공식적으로 양도 할 때 이미 독립을 설립했다, 또는 몹시 그것을 위해 싸우고 있었다. 멕시코는 스페인이 플로리다를 양도 불과 2 년 독립을 달성, 그 남서부 국경을 보호하는 미국의 노력을 훼손하고 궁극적으로 잠재적으로 미국에 도전 할 수 서반구 기업 남은 하나까지 개척하는 뻔뻔스러운 시도로 이동 : 멕시코. 그들이 해결을위한뿐만 아니라 충분한 토지뿐만 아니라 충분한 곡물 생산과 쉽게 전송을 제공하기 때문에 오하이오 주와 어퍼 미시시피 유역은 대단히 중요한 자산이었다. 해당 전송 미국 상인 쉽게 폭 넓은 국제 시장에 액세스 할 수 있기 때문에, 미국은 신속하게 대규모 자본이 풍부한 상품 수출에 가난한 연안 국가에서 자신을 변형. 뉴 올리언스 : 그러나 이러한 내부 지역은 잠재적으로 치명적인 결함을 숨겨. 모든 국가 그러나 미국이 단일 지점을 제어 할 경우, 북미들에게 이러한 가치있는 지역을 만들어 전체 해양 네트워크는 외부 전원의 변덕에 인질로 개최된다. 미국 뉴 올리언스를 구입 한 이유입니다. 그러나 심지어 루이지애나 매입으로 소유하는 것은 보안과 동일하지이었고, 오하이오 주와 루이지애나 정착 노력의 모든 이익은 뉴 올리언스의 영구 확보를 요구했다. 분명히, 미국에 가장 큰 잠재적 인 보안 위협은 뉴 올리언스에서 불과 150km였다 경계되는 멕시코, 새로 독립했다. 사실, 뉴 올리언스 보안은 작은 거리가 제안보다 더 불안정했다. 동부 텍사스의 대부분은 호스팅 및 실질적인 군사력을 지원하기위한 충분한 물 공급 이상적인 지역과 평야와 언덕을 숲 하였다. 반면, 남부 루이지애나 늪이었다. 뉴 올리언스 자체의 도시는 힘을 수용 할 수 있으며, 그들은 배를 통해 다른 위치에서 공급 될 필요가있다.
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